U svijetu motokrosa, koji se ubrzano mijenja pod utjecajem novih tehnologija i održivih rješenja, jedno ime sve više privlači pozornost: Flux Performance. Ova inovativna slovenska tvrtka, sa sjedištem u Ajdovščini, razvija električne motokros motocikle koji ne poznaju kompromise – ni kad je riječ o snazi, ni kad je riječ o stilu.
Iza Fluxa stoji Marko Ukota, suosnivač i izvršni direktor, bivši profesionalni motokros vozač i inženjer koji je odlučio spojiti dvije strasti: vožnju i tehnologiju. Rezultat je – revolucija na dva kotača.
Marko Ukota nije samo poduzetnik. Njegov odnos prema motokrosu duboko je i osoban – s više od 15 godina vozačkog iskustva i brojnim natjecanjima iza sebe, vrlo dobro poznaje svijet oktana i adrenalina. No s vremenom, suočen s ograničenjima benzinskih motora – poput buke, emisija plinova i zahtjevnog održavanja – odlučuje okrenuti novu stranicu.
Flux Performance osnovao je s timom stručnjaka iz područja zrakoplovstva, softverskog inženjeringa i automobilizma, a njihov prvi motocikl Flux Primo postao je simbol nove ere motokrosa: tiši, lakši, snažniji – i pametniji.
Flux Primo donosi sve ono što vozači traže – i više od toga. S 85 konjskih snaga, regenerativnim kočenjem, virtualnom spojkom, mogućnošću izmjene baterije od 6.7 kWh te aplikacijom za podešavanje načina vožnje, ovaj motocikl ujedinjuje visoke performanse s digitalnom sofisticiranošću. A sve to uz prepoznatljiv minimalistički dizajn i tehničku eleganciju.
Flux Performance već sada izaziva pažnju investitora i motociklističkih entuzijasta diljem svijeta. S misijom da ljubiteljima motokrosa ponudi alternativu koja ne odustaje od uzbuđenja, Flux gradi zajednicu strasti, održivosti i tehnološke izvrsnosti.
U razgovoru za Bespoke.hr, Marko Ukota dijeli viziju, izazove i planove koji stoje iza ove uzbudljive priče.
Krenimo s pričom o nastanku. Koji je bio trenutak ili ideja koja je dovela do osnivanja Flux Performancea?
S utrkama se bavim već 15 godina i uvijek sam smatrao da električni pogon može radikalno poboljšati iskustvo vožnje. Kao student sam izradio električni motocikl (ESM projekt), ali baterije su bile loše 2010. godine. Premotajmo naprijed revoluciju električnih automobila i osnovne komponente su tu. Tada sam upoznao svoja dva suosnivača, koji su izradili NASA-ine pobjedničke električne avione i jednostavno se činilo kao da su se zvijezde poklopile. Morao sam dati sve od sebe i evo nas.
Električni motocikli su još uvijek relativno tržišna niša. Koju ste prazninu vidjeli u industriji i kako Flux namjerava redefinirati segment?
Definitivno, na zapadnim tržištima eMotocikli drže manje od 2% udjela u prodaji, tako da je rast još uvijek pred nama. Motocikli su teški za napraviti, ne možete sakriti težinu baterije kao u automobilu, pa morate biti jako pametni s integracijom i postavljanjem, kao i s osjećajem za proizvod kako biste znali gdje možete konkurirati benzinskim motorima. Većina eMoto startupa bili su dizajneri koji pokušavaju riješiti problem globalnog zatopljenja. Mi smo vozači koji pokušavaju riješiti bolne točke i jednostavno ponuditi bolji proizvod, točka. Uvjeren sam da naši motocikli to rade.
Napravili ste hrabar korak izgradnjom visokoučinkovitih električnih motocikala za teren. Koji je bio najveći izazov u spajanju performansi s održivošću?
Izazov je bio postići performanse koje nadmašuju benzin s dometom koji zadovoljava većinu slučajeva upotrebe. 15 godina iskustva u zrakoplovstvu puno pomaže u ovom području. Što se tiče održivosti, često se koristi kao oslonac za loše proizvode. U našim porukama nećete pronaći ništa o spašavanju polarnih medvjeda, uvjeren sam da je najučinkovitiji način dekarbonizacije ove gomile jednostavno imati bicikl koji je brži, praktičniji i prilagodljiviji od bilo kojeg benzinskog bicikla na tržištu. Želimo napraviti ekološki izbor, jednostavan izbor, bez kompromisa.
Je li Flux Performance više od pukog inženjerstva? Koje su vrijednosti koje definiraju vaš brend?
Pretpostavljam da još uvijek pišemo tu priču. Naša glavna stvar je da smo inženjeri, a ne dizajneri, rješavamo teške probleme kako bismo motocikle učinili lakšim, jačim, pametnijim, koji idu dalje. To spajamo s jakim osjećajem za proizvod, pa, od samog bića vozača. Naš moto je „inovirati tamo gdje je važno“, trudimo se biti laserski usredotočeni na rješavanje glavnih bolnih točaka i raditi na značajkama koje stvarno poboljšavaju iskustvo vlasništva motocikla.
Iza Fluxa stoji snažan dizajnerski identitet. Odakle crpite inspiraciju – i u motociklima i šire?
U fizici, Flux je vektor koji pokazuje smjer toka. U Flux Performanceu volimo reći da smo strelica smjera performansi u području motocikala, a ne samo to – lakih električnih vozila općenito. Nalazimo se na čelu baterijskih i pogonskih sustava za koje vjerujem da mogu drastično povećati stopu usvajanja električnih vozila u ovoj kategoriji.
Vaši motocikli razvijaju se u Sloveniji, zemlji poznatoj više po prirodi nego po automobilskoj industriji. Kako vaša okolina utječe na način na koji radite i inovirate?
Imamo neke sjajne primjere poput Akrapoviča, a ako zaboravimo granice, možete pronaći KTM, Rimac, Ferrari, Lamborhini i mnoge druge u radijusu od 5 sati. 20% slovenskog izvoza otpada na automobilsku industriju, tako da postoji jaka industrija, ali uglavnom se radi o dobavljačima komponenti. Pomalo je izazovno biti ambiciozan startup s vlastitim brendom u inače manje rizičnom okruženju, ali toliko inspiracije dobivamo iz priča poput vašeg Rimaca. Trudimo se i zasad se plodovi počinju pokazivati.
Poduzetništvo dolazi s puno buke. Kako ostajete usredotočeni na dugoročne ciljeve, a istovremeno reagirate na dnevne operacije i promjene?
Nisam siguran da još imam dobitnu formulu za to, iskreno. Zasad je to samo biti „u rovovima“ tijekom dana i pregledavati e-poštu noću. Trudim se ne provoditi vrijeme na društvenim mrežama (što nije uvijek uspješno) i ljuštiti slojeve nebitnih informacija kako bih odgovorio na pitanje „što je glavna stvar koju pokušavamo učiniti kako bismo dosegli sljedeću prekretnicu?“.
Kad biste mogli surađivati s jednim globalnim brendom – iz bilo koje industrije – tko bi to bio i zašto?
Ne znam jesu li brendovi najbolji primjer, puno me više inspiriraju kreativni pojedinci s cool projektima ili ludim idejama. Općenito volim posebne projekte u koje je uključen Red Bull i imam mnogo ideja za što bi električni bicikl mogao učiniti. Dakle, pretpostavljam da bi pomicanje granica s njima bilo super.
Što je sljedeće za Flux Performance? Postoje li planovi za proširenje linije proizvoda ili prelazak na druga tržišta?
Definitivno, dirtbike je naš prvi korak, gdje vidimo neposredni tržišni potencijal. Međutim, nakon toga želimo se pozabaviti masovnijim segmentima motocikala u off-road, cestovnoj i urbanoj vožnji, kao i ponuditi našu tehnologiju kako bismo pomogli u elektrifikaciji drugih segmenata lakih električnih vozila.
I na kraju, što vas pokreće na osobnoj razini? Kad ne gradiš električne motocikle, gdje pronalaziš vlastiti osjećaj slobode?
Oprosti što sam toliko jednodimenzionalan, ali volim voziti motocikle, to je otprilike najslobodnije što mogu osjetiti. U usporedbi s automobilom, to je jednostavno visceralno iskustvo, vani si na svom čeličnom konju, osjećaš vjetar, naginješ se u zavojima, živiš u 3D svijetu. Mora da postoji neki iskonski instinkt koji je naveo čovječanstvo da ukroti i jaše konje, a koji je još uvijek duboko ukorijenjen u našem reptilskom mozgu. U mom se to definitivno izgovara.
Ono što Flux Performance razlikuje od ostalih nije samo inovativna tehnologija, već posvećenost emociji vožnje i duboko razumijevanje vozača. Marko Ukota i njegov tim ne razvijaju samo motocikl – oni oblikuju novo iskustvo, novu kulturu, novu dinamiku na stazi i izvan nje. Flux Primo je više od električnog motokros motocikla. To je manifest budućnosti koja je brza, tiha, održiva – ali nimalo tiša u svom utjecaju.
U nastavku pogledajte kratki video koji smo snimili s ekipom Flux Performance – u srcu Slovenije, gdje se inženjerstvo susreće s čistom strašću za vožnjom.
Source and photos: fluxmoto.co/mxslo.TV
